伊藤さん最初に掲げたコンセプトは、「必要なスペースを必要な時に必要な場所へ」です。当社はモビリティカンパニーをめざしていて、人や物を運ぶだけではなく、空間を運んで新しいサービスを生み出し、新しい価値を提供しようとしています。その一つとして、快適な空間を運ぶために開発を始めたのがeXトレーラーです。 このトレーラーを使って、どんな人にどんなサービスを提供すると、どんな課題が解決できるか、新しい価値が提供できるかを、ここ数年、探究しています。当社の新規事業を興していく仕組みを用いて有償でお客様に提供することで、実証実験ではありますが、どのような価値が提供できるかを試しているところです。

西濱どういった場所での利用を想定されているのですか？

伊藤さん次の4つを主に想定しています。

1.建設現場の生産性向上と働き方改革
道路やトンネルなど広域にわたる工事現場。作業エリアが広いので快適な詰め所から最前線の現場に行くために時間がかかり、往復の時間も無駄になります。その最前線に移動オフィスをつくることで、移動時間を短縮してスキマ時間をつくることができます。

2.観光需給のブレ対応
観光周遊の結節点で、需要に応じたにぎわいの場をつくり出せます。持続可能な観光づくりのために、建物が建てられない場所や景観を守りたい場所で活用します。人流の変動に合わせて、必要な場所に電源車を移動することも可能です。

3.体験型テストマーケティング
さまざまな商品やサービスを五感で体験できる場所をつくれば、テストマーケティングの場としても使えるのではないかと思っています。
今春に開催された「蒲郡マリンフェスティバル」（2025年3月1〜2日）では、eXトレーラーの中で没入感のあるラリー映像を投影しています。
これには、余合さんのお力をお借りして、仲先生にも体験していただきました。

4.災害への備え
もしもの時に駆け付けることができるので、短時間で災害対策室が提供できます。何台かを並べて対策本部を構築することもできます。横に駐車されている大塚商会さんの次世代ハイブリッドLPガス電源車と合わせれば、電源の問題も解消できます。

西濱eXトレーラーって可愛らしいけれど、割と平面的なデザインですね。

伊藤さんフラットな面が多いということは、ラッピングによる改装アレンジがしやすいのです。また、この面をPRにも使えます。オシャレなデザインにして建築現場におくだけで、アピールもできると思います。

内装も、さまざまな用途に使うことを想定していて、凹凸を減らした、大きさの割にはスッキリした空間です。車内の高さも約1.9mあるので、ほとんどの人は立ったまま入れ、圧迫感がありません。
什器を入れ換えると、オフィスやラウンジ、テストマーケティングの場、救護室など、色んな目的に使えます。
車内空間は縦横約3m×2mですが、牽引部分があるので、全長は約4.7m。大きさは駐車場に止められるサイズです。色んな場所で使っていただくには、駐車場が利用できるのは大きいと思っています。

西濱すでに有償で貸し出されていると伺いましたが、どのように利用されていますか？

伊藤さん建設現場が一番多く、自動車専用道路やトンネルがあります。トンネルには全長10kmを超えるものも多く、工事中は作業員さんが詰め所から最前線まで徒歩で入って行かなければなりません。いったん入ったら戻りたくないですよね。その最先端に置く、居心地の良い場所として利用していただいています。
それなら、ユニットハウスを置けば良いと思うでしょうが、現場の最前線は徐々に移動していきます。移動すると言っても一日に数mから長くても10m位なので、eXトレーラーなら手押しで進めます。

また、資材現場でできた隙間を利用して設置できるというメリットもあります。
今後の展開としては当社でできることと、さまざまなパートナーと組んでできることの両方があると思っています。
当社でできることとしては、クルマの技術を使ってより進化させること。
しかし、当社でできることにも限りがあるので、色んな方と協働することで、移動できる空間の価値を高めていくことができると思っています。

西濱eXトレーラーは日常時だけでなく非常時にも役立つことが、良く分かりました。今日は、非常時に電源を供給する「次世代ハイブリッドLPガス電源車」も大塚商会さんに運んでいただきました。上席執行役員の渡邊賢司さん、電源車を開発された経緯をお聞かせくださいますか。

渡邊さん4年前の2021年、当社の設立60周年で記念事業としてLPガス発電機と車載用のシャワー設備を14自治体に寄付させていただきました。寄贈式が終わった後に40の自治体から災害対策のご要望をお聞きする中で、「LPガス発電機は固定式が良いが、100カ所にもなる各避難所に1台約500万円もする発電機を設置する予算はないので、移動式発電機が欲しい」というお話をいただきました。
当初はガソリン車に発電機を載せて開発しようとしたのですが、災害時にガソリンがなくても動けるように、LPガスとガソリンのハイブリッドで動く電源車を開発しました。ガソリンがなくてもLPガスがあれば約400〜500kmは走れます。地方には、まだまだLPガスのタンクがたくさん残っているので、着いたら地元のガスタンクに接続すれば、発電し続けることができます。また、普通免許で誰でも運転できるように車種はトヨタ自動車製のハイエースを選びました。

西濱三相交流200Vまで対応しているってすごいですね。

渡邊さん全て、各自治体の要望を聞いて決定した仕様です。エレベーターや水圧ポンプ、エアコンが三相交流200Vなので、このクルマが行けば、止まったエレベーターが動かせ、水洗トイレも使えるようになります。
現在は、スターリンクを使った衛星通信や、避雷針によって周囲直径約50mの落雷を防ぐ新機能も追加しています。

西濱今回のeXトレーラーと電源車をつなげば、【日常時】【非常時】ともに、もっと多様な可能性が広がりますね。

仲先生移動とカスタマイズという、可変の価値が世の中全体で高まっていると思います。それは社会が変革の時代になっているためです。企業や組織が変わるということは、行動も変わります。しかし、空間だけはそう簡単に変われません。変えるためには、移動とか仮設という価値が上がってくるのではないでしょうか。
トレーラーハウスの意義は、電源・空調・Wi-Fiなどのインフラを提供する移動型の拠点として機能することにあります。これにより、都市の中でも郊外でも「場」を生み出すことが可能になります。都市の空き地に可変オフィスを構築したり、タープを使って木陰でソトワーク空間を展開することも可能。これにより、移動型の企業研修や合宿用オフィスも実現できます。
「建築と都市の関係性を再構築」する媒介装置としての可能性があるのです。

余合さん自動車メーカーは、駐車場に合わせた大きさでクルマのサイズを決めていくことが大原則なのですが、そのためにどうしても室内空間が狭くなってしまいます。
その解決として、壁を映像スクリーンとして世界中と繫がる仮想大空間になったりオープンカーのように壁が開きその壁が床となって開放的なオープンデッキになったり住宅やオフィスに接続することを考えても良いかもしれません。書斎が家から離れて移動して、違う場所の建物に接続するとか。

伊藤さんそうですね、拡張性に関してはトレーラーを連結する構想はあるのですが、他の物と連結することも考えてみたいと思います。

仲先生余合さんが仰っているものはぜひ実現して欲しいのですが。
家の書斎が自由に動き回ることができれば最高ですね。書斎は自分にとって最高の居心地の良い場所です。それを湖畔や海辺に移動させて仕事ができたら良いですね。夢が広がりますね。