金融機関ソリューション:EV導入に伴う電力負荷をコントロールする充電設備設計

Topics金融機関における、EV充電の電力ピークコントロール

EV充電時の電力ピークを抑制するEV輪番充電盤の画像

カーボンニュートラルの実現に向け、金融機関においても営業車の電気自動車(EV)化が進んでいます。一方で、複数台のEVを同時に充電することで、契約電力の超過や電力ピークの発生といった新たな設備課題が顕在化しています。脱炭素を継続的に進めるためには、EV充電設備の導入とあわせて、電力負荷を適切にコントロールする仕組みが求められます。

  • 脱炭素
  • CO2削減
  • 充電設備
  • 電気自動車(EV)
  • 営業車EV化
  • 電力ピーク対策
  • エネルギーマネジメント
EV充電設備を備えた金融機関の営業車用駐車場
上:山梨県内某支店 下:神奈川県内某支店

脱炭素

山梨県・神奈川県 株式会社みずほ銀行様

カーボンニュートラル実現に向けて営業車を電気自動車に。
ELSEEV、Dポール、EV輪番充電盤を複数の支店でご採用

EV充電設備を利用した営業車両の充電状況
複数台のEV充電に対応した営業車用駐車場の充電設備
EV充電の電力ピーク制御を行うEV輪番充電盤の外観および内部構造
山梨県某支店
複数台のEV充電に対応した営業車用駐車場の充電設備
EV充電の電力ピーク制御を行うEV輪番充電盤の外観と内部機器構成
EV充電の電力ピークを制御する輪番充電盤の電流計および充電時間設定装置
神奈川県某支店

営業車を電気自動車にシフト。
ELSEEV+Dポールをご採用

株式会社みずほ銀行様では、カーボンニュートラル実現に向けた取り組みのひとつとして、全国の店舗の営業車を電気自動車に置き換える計画を進めておられます。充電設備として、パナソニックのELSEEV+Dポールを27台ご採用。6.0kWタイプと3.0kWタイプの2種類のELSEEVを採用されています。

EV輪番充電盤の採用により、
複数のEV充電をコントロール

山梨県内の某支店の専用駐車場は低圧受電で運用されており、たくさんの電気自動車が同時に充電されることで契約電力を超過しないように、EV輪番充電盤を採用されています。
EV輪番充電盤は、電源を3つのグループに分散して輪番制御することができ、電力ピークのコントロールが可能で、電力料金のコストアップを回避。アプリやクラウドを介さず、分電盤内で制御完結できるため、ランニングコストもかからないのが特徴です。

高圧受電の余剰電力での運用を
EV輪番充電盤でコントロール

一方、神奈川県内の某支店では、18台の営業車を順次電気自動車にシフトされており、ELSEEV+Dポールを18台ご採用いただきました。
また、高圧受電でEV輪番充電盤をご採用いただくことによって、複数のEV車が同じタイミングで一斉に充電されて、たくさんの電力量が必要になることのないようにコントロールされています。

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